在SUV火爆的今天，各个品牌也都不断推出新车型抢占市场，多数车型也都打着可以越野的旗号，而实际上真正可以越野的车型并不多。作为SUV鼻祖的Jeep品牌，旗下的车型拥有着卓越的四驱性能，同时它们还兼具优异的公路性能，可以说Jeep品牌下的车型具备全路况能力，今天我就来一起体验下Jeep的全路况。目前国内在售的Jeep品牌车型有自由客、指南者、自由光、大切诺基以及牧马人，根据不同的定位，这些车型采用不同的四驱形式。 在四驱能力测试方面，场内设置了5个四驱性能测试科目，拥有牵引力、涉水性、机动性、循迹性、通过性五个评判标准。测试的车型主要为自由光和大切诺基以及同级其他品牌车型。 测试的第一个项目为通过安装了交叉轴滑轮并有一定角度的斜坡，当车辆行驶上斜坡时，左前轮和右后轮会同时出现打滑现象，要想顺利通过斜坡到达坡顶难度比较大，这样可以考验不同四驱形式的前后轴以及左右轴间扭矩分配情况。 首先测试的是自由光，自由光采用的是一套适时四驱系统，并且高配车型带有低速四驱功能。此外，自由光全系车型还拥有一个叫做“Selec-Terrain”的路况模式自选系统，不同模式下，电脑会对动力响应和动力分配做出调整，从而保证车辆拥有最为理想的脱困能力。 当自由光到达斜坡上时，左前轮以及右后轮都出现打滑现象，不过这样的情况仅仅持续了几秒钟，便轻松通过到达了坡顶。同级车型奥迪Q5同样进行了这项测试，两侧轮胎一直打滑，最终没有通过。 接下来测试的是大切诺基，大切诺基共有两种全时四驱结构，一种是带有低速四驱，分动箱采用多片离合器式结构的全时四驱系统；另一种则在此基础上又增加了后桥限滑差速器。大切诺基上的四驱操作系统称作Selec-Terrain，共拥有经济、运动、自动、雪地、沙地、泥地和岩石7种驾驶模式选项。另外，大切诺基全系都带有4WD LOW低速四驱功能。测试过程中，大切诺基同样是经过几秒钟的打滑之后顺利通过，而同级车宝马X5和奔驰ML320均没有通过。 在接下来的涉水前行、岩石模式以及跷跷板等科目中，自由光和大切诺基都有不错的表现。这些科目对于车辆接近角、离去角、通过角以及良好的转弯半径都有较高的要求。 当然全路况还包括公路测试，在紧急并线以及过减速带时，悬挂的支撑性以及如何调教就显得尤为重要。无论是自由光还是大切诺基，在紧急并线的过程中，悬挂强有力的支撑给驾驶者以足够的信息。体验的自由光搭载的是一台2.4L自然吸气发动机，最大功率可达到130kW，最大扭矩可达到229N·m，传动方面，则采用9速手自一体变速箱。 在直线加速路段，大排量自吸加9速变速箱的组合，使整个加速过程非常平顺，而且几乎感觉不到档位的变化。自由光在隔音方面做的也非常不错，在测试场地行驶过程中，除了胎噪外基本没有其他声音。结语：在琳琅满目的SUV车型中，真正具有越野能力的车型并不多，具备全路况的车型更是屈指可数，而Jeep品牌在这方面做的还不错，在体验的科目中，无论是自由光还是大切诺基表现在越野性能测试和公里性能测试中表现都非常出色。